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30亿加码锂电池 同日公告显示,为了加快公司新能源动力电池产业的布局,横店东磁拟投资年产6GWh高容量锂离子动力电池项目,项目总投资30亿元。 根据项目介绍,上述项目拟选址在横店东磁光伏园内,利用原有厂房面积,新增10条高容量锂离子动力电池生产线、5条模组的自动化装配线和各类生产及检测设备 1999 台/套,达成年产6GWh高容量锂离子动力电池的生产能力,其中乘用车电池系统集成产品15万套,商用车电池系统集成产品2万套。项目...
以国轩高科为例,2月2日,公司与 中通客车 签署《2016年动力电池采购合同》,中通客车拟向合肥国轩采购纯电动客车电池系统,合同总金额10.37亿元;2月17日,公司又与金龙客车签署《2016年动力电池采购合同》,南京金龙拟向合肥国轩采购纯电动客车电池系统,合同总金额10.58亿元。这将有效保证公司2016年业绩的增长。
对于驾驶员而言,纯电动公交车备受青睐。“开了20多年燃油公交车,这次换了纯电动车,感觉真的解放了”。王磊是淄博市首批电容型镍氢动力电池公交车司机,他告诉记者,以前开燃油公交车行驶一天下来,满身的油味,再加上车辆的颠簸和噪音让人感到身心俱疲。“现在好了,这车跑的平稳,没噪音,没油味,天天开心情都很清爽。这种车不用踩离合,换档位,不用加油、加水,操作简便,大大降低了公交司机的劳动强度。
据了解,在动力电池方面,锂电池产业链在2015年实现爆发式增长,但国内企业在电池性能、能量密度等方面仍存在不小差距。为此,国务院常务会议指出,要加快实现动力电池革命性突破,推动大中小企业、高校、科研院所等组建协同攻关、开放共享的动力电池创新平台,在关键材料、电池系统等共性、基础技术研发上集中发力。
除了外资企业,国内比较具有特色的动力电池厂商,如国轩高科动力能源有限公司、天津力神电池股份有限公司、比亚迪汽车公司、亿纬锂能股份有限公司、天能动力公司等,也纷纷大幅加码动力锂电池领域的投资,并在电芯、动力电池组、电池管理系统。
多位新能源汽车企业高层对记者表示,因不知道装配的电池是否进入新目录,因而不敢放手开展新能源汽车销售。因为新能源汽车市场更多依靠补贴,从卖掉整车到消费者拿到国家补贴、地方补贴至少要几个月。如果在这几个月中,新政明确规定所装配电池不达标,那么消费者将因无法拿到补贴而产生退车等一系列纠纷。江淮汽车高层倾向于选择已入围的动力电池企业,“已列入公告的单体企业,6月底前重新检测,如果通过,将意味着这一年可以放行...
对此,方建华在接受《证券日报》记者采访时表示,采购国外电池原因是多方面的,从制造工程化角度来说,日韩的电池在电池制造装备水平、电池的管理能力、电池过程控制能力等方面确实优于国产。 再有受日韩企业的舆论影响,比如早前有韩国电池企业喊出“一块钱一瓦时”的宣传口号。方建华称,与其说国外企业的产品控制好过国内企业,不如说它更多的体现出一种营销策略。
对此,方建华在接受《证券日报》记者采访时表示,采购国外电池原因是多方面的,从制造工程化角度来说,日韩的电池在电池制造装备水平、电池的管理能力、电池过程控制能力等方面确实优于国产。 再有受日韩企业的舆论影响,比如早前有韩国电池企业喊出“一块钱一瓦时”的宣传口号。方建华称,与其说国外企业的产品控制好过国内企业,不如说它更多的体现出一种营销策略。
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