中国网财经专访联飞翔董事长郑淑芬

　　中国网财经8月28日讯(记者 郑岚予 金易子)在逾三千家新三板挂牌企业中，联飞翔(股票代码：430037)似乎是“不走寻常路”的一个。比如，联飞翔第一大股东占股比例仅11.21%，而股东人数已突破千人，这在股权集中度普遍相对较高的新三板企业中，显得有些特殊。

　　探其原因，在接受中国网财经记者采访时，联飞翔董事长郑淑芬表示，这主要源于公司特殊的诞生背景与挂牌前后多次的股权融资。事实上，联飞翔一直是新三板的“先试先行者”，2008年首批挂牌，2014年又成为了首批做市企业，并且在挂牌后进行了4次定增。

　　值得注意的是，就在这第四次定增完成后，人保或将成为联飞翔的第二大股东，而这亦让联飞翔遭到了“高攀”的质疑。对此，郑淑芬表示，这是双方战略合作，人保更看重联飞翔的未来。

联飞翔上市挂牌庆典

　　首批挂牌新三板只因“缺钱”

　　“我给国家算了十多年帐，现在要给自己算算账，看看我这一生有多少价值。”1995年，似乎是不甘于平稳安定的日子，在中国图书进出口总公司(下称“中图”)做了多年会计工作的郑淑芬，毅然放弃这份在旁人看来“金饭碗”的工作，决定下海创业。

　　拿着十万元的初创资金，带领着三个人的团队，郑淑芬便在中图开始了自己的经商之路，联飞翔由此应运而生。

　　九十年代末期，正逢个人电脑开始进入中国家庭。彼时，嗅到商机的郑淑芬便当机立断选择进入IT行业。“创业初期我们卖电脑、卖软件，没有固定产品方向。后来发现中关村一条街挨家挨户都在卖电脑，门口则有小贩兜售盗版软件，许多客户买了电脑就去买这些软件。”郑淑芬说，当时她便决定把自己的正版软件多个打包，以优惠的价格提供给硬件厂商，再由硬件厂商在出售电脑时以促销的形式送给客户。

　　创新的营销模式给联飞翔带来第一桶金。1999年，郑淑芬打算将联飞翔脱离中图，经过评估，改制后股东人数达到了23人，股本则增至138万元。

　　“我们的销量很好，直到2004年电脑行业被洗牌，仅仅一个暑期，一百多家硬件厂商客户就压缩至十多家。”郑淑芬回忆道，行业环境的突变让联飞翔只得转型另谋生路，“那时汽车刚刚进入家庭，汽油价格很高，节油产品开始盛行，我们就选择进行用于节油的新材料研发。”

　　郑淑芬告诉记者，新材料的原创开发却让公司耗费了积攒下来的几乎全部资产，在这段只有投入却无产出的日子里，联飞翔遭遇了企业的“寒冬”。

　　幸运的是，在企业存亡的关键之际，2006年五位投资人给联飞翔投入了500万元，这“雪中送炭”让联飞翔解决了燃眉之急，公司节能环保滤清器产品也在当年年底得以问世，不过投资人要求占股比例为35%，这亦使得其股权结构进一步分散。

　　不仅如此，不久后联飞翔还遇到了其发展过程的又一转折点。2007年年初，得知新三板在中关村试点的消息，联飞翔便马不停蹄地准备股改、挂牌。据了解，作为当时规模最小的挂牌公司，其年营收仅200余万元，利润仅9万元。

　　“挂牌的原因很简单，就是缺钱。”郑淑芬坦言，“产品研发完成后需要成果转化，就需要更多资金支持，几百万投资是不够的，因此必须想办法融资。”2008年12月，联飞翔正式登陆新三板。

　　多次定增造就股权分散

　　事实上，“缺钱”的联飞翔在挂牌前后都未曾停止融资的步伐。记者了解到，挂牌至今，联飞翔已陆续进行了四次定增。

　　郑淑芬告诉记者，除定增之外，对于新三板的各项政策创新，联飞翔皆会抢尝头啖汤。例如，2012年响应新政发行了中小企业私募股，2013年扩容伊始便认定核心员工并对其通过限售型股票进行股权激励，2014年8月联飞翔还成为了新三板四十三家首批做市企业之一。

　　通过在新三板的资本运作，联飞翔不仅解决了资金问题，也让其业绩增长迅速。“6年之间，联飞翔总资产增长了48倍，净资产增加近40倍，销售额增加了近百倍，利润增长200余倍。”在郑淑芬看来，联飞翔是新三板实实在在的受益者。

　　需要指出的是，多次融资亦致使联飞翔股权进一步分散。据2015年半年报数据显示，截至6月30日，联飞翔股东人数为1042人，而作为企业一把手的郑淑芬占股比例仅11.21%。

　　不过郑淑芬却认为，股东人数的分散并不会对企业造成负面影响，“第一我有充分信心，能控制全盘；第二，如果有人能给这公司带来更大的利益，我愿意让出位置，这或许也是最好的结果，联飞翔本身就是一家公众公司。”

　　值得注意的是，联飞翔并非经郑淑芬之手诞生的唯一一家新三板企业。郑淑芬告诉记者，由于联飞翔生产的新材料用处非常广，除了可以用在汽车和装修上，甚至在经过材料配方调整后可以用于养殖业。在此背景下，原控股子公司天翔昌运诞生。而后为使联飞翔更加集中力量发展主营业务，2013年该公司实施拆分重组并于第二年登陆新三板。

　　不仅如此，2014年，主营锂电池业务的鼎能开源亦从公司母体中拆分，这家已具备独立进入资本市场资格的企业，预计将于不久后申请挂牌新三板。

联飞翔工作人员云台山合影留念

　　联手人保瞄准后车市场

　　经过多年发展，联飞翔取得了不俗的成绩。而对于企业未来的规划，郑淑芬指出，将继续加强自身市场渠道建设。

　　“我们将继续扩大前车配套市场渠道和包括出租车、公交车在内的行业大客户渠道。”郑淑芬表示，联飞翔未来还计划向海外市场进军。

　　对于有着万亿规模的后车市场，郑淑芬则指出，联飞翔将会通过销售模式的转型升级，以扩大该市场占有率。记者了解到，今年5月，联飞翔已投资组建北京爱车易行汽车科技有限公司，进军汽车后市场快修保养服务领域，并采取 O2O 的连锁运营模式推进业务发展。

　　“目前全国大部分省市都有我们的经销商。通过O2O模式，我们把经销商也带动起来，促进他们的转型升级，从单纯卖产品，转型到服务与销售为一体的模式。这样不仅能给客户提供更全方位的服务，同时也能更好占领这个市场。”郑淑芬表示。

　　此外，为进一步拓展后车市场，近日联飞翔与人保财险的合作亦备受关注。据今年8月公告，联飞翔拟以每股4.5元的价格，向2家机构投资者发行不超过1338.65万股，其中宁波人保远望二期投资中心拟认购800万股，发行完成后其占股比例为6.4%，成为公司第二大股东。

　　事实上，在两个月前，联飞翔就已发布公告称，与人保财险河南省分公司签订了《战略合作协议》，就公司产品服务与市场开拓结成战略伙伴。

　　对此，郑淑芬向记者透露，此次与人保的合作主要有两个方面，“首先是资本的融合，其次是战略上的合作，人保车险用户过亿，且在各省市皆有分公司，同时由于我们要搭建汽车后市场连锁服务平台，双方资源可以进行整合。我们选择先在河南省进行试点，试点成功后可以迅速复制落地。”

　　此外，对于联飞翔在资本市场的未来，郑淑芬则表示，将继续借助资本市场，实现股东利益最大化，“民营企业最大的优势就在于可以适时调整战略，我们也会根据新三板不同的政策进行先行先试，能抢到的机会绝对不错过。”